AdBlue och besiktning – skärpta kontroller kan göra AdBlue-delete svårare

Manipulerade AdBlue- och SCR-system är ett problem på svenska dieselfordon. Transportstyrelsen har därför utrett hur kontrollen av manipulerad avgasrening kan förbättras. För fordonsägare kan utvecklingen få stor betydelse. Ett bortprogrammerat AdBlue-system som tidigare varit svårt att upptäcka kan i framtiden bli betydligt lättare att avslöja vid besiktning.

Samtidigt kan ett SCR-system som varit avstängt under lång tid bli dyrt att återställa. Därför finns det goda skäl att förebygga problemen istället för att programmera bort dem.

Vad är AdBlue och varför behövs det?

AdBlue är en vätska som används tillsammans med SCR-teknik, Selective Catalytic Reduction, för att minska utsläppen av kväveoxider, NOx, från dieselmotorer.

Vätskan består av 32,5 procent urea och 67,5 procent avjoniserat vatten. AdBlue sprutas in i avgassystemet efter motorn. Där bidrar vätskan till en kemisk process som gör att SCR-katalysatorn kan omvandla kväveoxider till huvudsakligen kväve och vatten.

AdBlue är alltså inte själva avgasreningssystemet. Vätskan är en viktig del av SCR-systemets funktion.

Läs mer om AdBlue och hur det fungerar.

Transportstyrelsen har utrett manipulerad avgasrening

Modern avgasrening har gjort dieselmotorer betydligt renare. Samtidigt har manipulation av systemen blivit ett problem.

Det finns exempelvis lösningar som brukar kallas AdBlue-delete eller SCR-delete. Genom elektronisk manipulation kan SCR-systemet sättas ur funktion. I vissa fall manipuleras även fordonets elektronik så att föraren inte får de varningar och felmeddelanden som normalt skulle visas.

Transportstyrelsen har därför utrett åtgärder mot manipulering av fordonsutrustning och hur kontrollen av avgasreningen kan förbättras.

Ett viktigt område är möjligheten att upptäcka fordon där avgasreningen har manipulerats trots att fordonet inte visar någon vanlig felkod.

AdBlue kan få större betydelse vid besiktningen

Dagens kontrollbesiktning kan ha svårt att upptäcka vissa typer av elektronisk manipulation.

Ett fordon kan därför i vissa situationer ha ett bortprogrammerat SCR-system utan att det är uppenbart vid en traditionell kontroll.

För att komma åt problemet har effektivare kontrollmetoder diskuterats och utretts. Det kan exempelvis handla om bättre elektroniska kontroller och effektivare mätning av utsläpp.

För SCR-system är NOx-utsläppen särskilt intressanta. Om SCR-systemet inte fungerar som det ska kan utsläppen av kväveoxider öka kraftigt.

Skärpta kontroller skulle därför kunna göra det betydligt svårare att använda ett fordon där AdBlue-systemet har programmerats bort.

Vad händer om AdBlue-systemet är avstängt?

Att stänga av systemet löser inte nödvändigtvis det ursprungliga problemet. Tvärtom kan det skapa nya problem.

AdBlue innehåller en stor mängd vatten. När vatten avdunstar kan ureabaserade kristaller och avlagringar bildas.

Kristaller kan bland annat uppstå kring spridaren, ledningar, anslutningar och andra delar av systemet.

Problemet syns ofta som vita avlagringar.

Läs mer om AdBlue-kristallisering och problem i SCR-system.

Om ett SCR-system har varit ur funktion under en längre period kan det därför krävas mer än en elektronisk återställning för att få systemet att fungera korrekt igen.

Ett manipulerat system kan bli dyrt att återställa

Det här kan bli särskilt viktigt när ett begagnat fordon byter ägare.

Den nya ägaren kanske inte känner till att tidigare ägare har programmerat bort SCR-systemet. Fordonet kan fungera till synes normalt tills manipulationen upptäcks eller systemet behöver återställas.

Då kan flera komponenter behöva kontrolleras.

Det kan exempelvis handla om AdBlue-pump, spridare, ledningar, sensorer och andra delar av SCR-systemet.

Kostnaden beror naturligtvis på fordon, fel och vilka komponenter som behöver bytas. På vissa fordon kan reparationen bli mycket kostsam.

Därför kan det vara klokt att kontrollera SCR-systemets funktion när man köper en begagnad dieselbil, transportbil eller lastbil.

Kristallisering är ett känt problem med AdBlue

AdBlue fungerar mycket bra när systemet arbetar under rätt förhållanden. Däremot kan kristallbildning och avlagringar skapa problem.

Det gäller särskilt fordon och maskiner som körs under förhållanden där SCR-systemet inte alltid når optimala temperaturer.

Kortare körningar, många starter, varierande belastning och låga temperaturer kan påverka systemets arbetsförhållanden.

Dessutom är korrekt hantering av AdBlue viktig. Smuts eller andra föroreningar kan skada känsliga komponenter.

Därför bör företag som använder stora mängder AdBlue ha rutiner för både lagring och påfyllning.

Läs vår guide om förvaring och lagring av AdBlue.

Förebygg problemen istället för att välja AdBlue-delete

När ett AdBlue-system börjar krångla kan det vara lockande att försöka ta bort problemet genom programmering.

Det är däremot ingen bra långsiktig lösning.

Fordonets avgasrening är konstruerad för att fungera tillsammans med motorn och dess styrsystem. Om SCR-systemet manipuleras fungerar fordonet inte längre på det sätt som tillverkaren avsett.

Dessutom kan framtida skärpningar av kontrollen göra manipulationen lättare att upptäcka.

För företag med lastbilar, transportbilar och entreprenadmaskiner finns därför ytterligare ett argument för förebyggande underhåll.

Ett fungerande fordon är nästan alltid billigare än ett fordon som står på verkstad.

OptiSpray kan minska problem med kristallisering

För verksamheter som har återkommande problem med kristallbildning finns även alternativ till vanlig AdBlue.

OptiSpray för SCR-system är utvecklad för att minska risken för kristallbildning och avlagringar i SCR-systemet.

Det kan vara särskilt intressant för fordon och maskiner som arbetar under förhållanden där traditionell AdBlue kan ge återkommande problem med kristallisering.

För ett åkeri eller entreprenadföretag handlar frågan inte enbart om kostnaden för en reservdel.

Stillestånd kan innebära uteblivna transporter, förseningar, verkstadstid och betydligt större kostnader än själva reparationen.

Därför kan förebyggande åtgärder vara ekonomiskt intressanta för företag med många dieseldrivna fordon och maskiner.

Rätt AdBlue-kvalitet är viktig

Det är också viktigt att använda AdBlue av rätt kvalitet.

AdBlue ska uppfylla kraven enligt ISO 22241. Produkten måste dessutom hanteras på rätt sätt eftersom även små mängder föroreningar kan orsaka problem i SCR-systemet.

Därför bör pumpar, slangar, IBC-behållare och annan utrustning som kommer i kontakt med AdBlue vara avsedda för produkten.

För företag med hög förbrukning kan större förpackningar dessutom minska antalet påfyllningar och förenkla hanteringen.

Se vårt sortiment av AdBlue för företag.

Extra viktigt för åkerier och entreprenadföretag

För ett företag med ett eller två dieselfordon kan ett SCR-fel vara besvärligt. För ett åkeri med många lastbilar eller ett entreprenadföretag med en större maskinpark kan samma typ av problem få betydligt större konsekvenser.

Företag bör därför se AdBlue som en viktig del av den löpande fordonsdriften.

Kontrollera systemet när problem uppstår. Använd rätt produkt. Förvara AdBlue korrekt. Undvik föroreningar och arbeta förebyggande mot kristallisering.

Framför allt bör man inte se bortprogrammering av avgasreningen som ett alternativ till att åtgärda det verkliga problemet.

Framtidens besiktning kan ställa högre krav

Utvecklingen går mot bättre möjligheter att kontrollera moderna fordons avgasrening.

Det betyder inte att varje diskuterad kontrollmetod automatiskt kommer att införas. Däremot är riktningen tydlig: manipulation av avgasreningen har uppmärksammats och myndigheterna vill förbättra möjligheterna att upptäcka den.

För fordonsägare är slutsatsen därför ganska enkel.

Ett fungerande SCR-system blir allt viktigare.

Att förebygga kristallisering, använda rätt AdBlue och reparera fel när de uppstår kan därför vara en betydligt bättre långsiktig strategi än att stänga av systemet.

Kemexperten levererar AdBlue och OptiSpray till företag

Kemexperten hjälper åkerier, entreprenadföretag, verkstäder, lantbruk och andra verksamheter som behöver AdBlue i större volymer.

Vi erbjuder lösningar för företag som vill ha en enkel och pålitlig försörjning av AdBlue samt produkter för verksamheter som har problem med kristallisering i SCR-system.

Läs mer om AdBlue i IBC 1000 liter eller OptiSpray mot kristallisering.

Har ni hög förbrukning eller behöver hjälp att välja rätt lösning? Kontakta Kemexperten för pris och leveransalternativ.